三輪車在澳門的歷史 HISTORY

由於三輪車頗適用於短途,而且收費便宜,在引入中國後頗受歡迎。
而且這種馬車與單車的混合體在西方及東南亞流行了數十年之久。
據政府資料,三輪車是在一九五一年引入澳門,但據其他車伕的記憶,
車輪車約於一九四八年左右出現在澳門,並曾被澳門東方車廠的東主改良。

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澳門會引入三輪車的原因
在二次大戰時澳門人口激增至三十萬,社會起了很大的轉變,不論在經濟、
文化、交通等都也可以說是步入新時代。人口漸多,手拉車(即黃包車)
便成爲主要交通工具,因其收費相宜,一般市民大眾都樂於乘搭。
不過「黃包車」雖是盛極一時的行業,但車伕們往往爲了生計和糊口,
總是跑得腿殘腳破,久而久之,對身體尤其是腳部造成了嚴重的創傷,在
這情況下,實難以應付不斷發展的需求。而單車是繼手拉車後,
最流行的交通工具,可是由於運貨量和載客量少,車伕難以維持生計。
三輪車因此應運而生。因其收費便宜,操作簡單,載客量、載貨量較高,
而且坐位的設計亦使乘客倍感安全,所以當這種交通工具流入澳門後,
僅三年就雄霸了整個運輸業,同時取代了昔日手拉車及單車的壟斷地位。

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三輪車公會的出現

三輪車工會在一九五一年成立,當時會址在亞利鴉架街一號。
三輪車工會成立的目的是維護及爭取三輪車工的權益。除此之外,
當時的三輪車工會還是一處聚會的場所。所以工會廣受車伕們的歡迎,
使該行業在當時盛極一時,據統計,早期加入工會的車工就已達千餘人。

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三輪車公會的出現(二)及三輪車行業的普及的原因
三輪車這行業之所以會興起的其中一個原因是容易賺錢,
當時三輪車伕每天的收入爲十元左右,較同時代工人的工資高出兩三倍。
第二個原因也跟當時的三輪車工會脫不了關係,
三輪車公會有著完善的架構,而且主動爭取社會權益。
在三輪車這種新興的行業初出現於澳門時,就給澳門帶來了新的面貌,
車伕收入比一般行業爲高,工作時間自由,自然就吸納了一大批從業者,
他們爲了本行業利益,三輪車工會便宣告誕生了。(這是工會出現的原因)

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三輪車的發展里程
據資料顯示,澳門三輪車出現在一九四八年,至今已有四十餘年的歷史,
最初在澳門市上行走的三輪車只有數十輛,但在往後的兩年間,
人們就已經充分地了解三輪車的實用性,因此當時不論是人力車伕,
失業的工人還是待業青年,都紛紛加入這個行業,使三輪車數目激增。
相反,人力車的生意就一落千丈,到五八年初原來千幾輛銳減至七百輛,
由此可見,三輪車剛在澳門出現就能成功取代了人力車,並廣受市民歡迎。

三輪車業的三次興旺時期——
一:出現不久後便進入了鼎盛時期,五十年代初就有三輪車近千輛,
車伕上千人,並且日夜川流不息地工作。三輪車可說是澳門的主要
交通工具之一,而舊有的人力車就因落伍而處於被淘汰的邊緣。
先進的汽車就因爲成本高,因此未能普及。據一九五五年政府統計,
澳門的私家車和的士只有四百部左右,那時亦有街坊車行走,
但基於價錢等原因,仍不能與三輪車爭一日之長短。在澳門這個小城,
當時的三輪車站有近百個,單是繁忙的新馬路就有九個站之多。

二:在六十年代初,國內出現逃亡潮,使澳門人口激增,
人口上升至近廿萬,但當時澳門的輕工業和加工業尚未發達,
居民依賴「穿珠仔」和傳統的爆竹、火柴及神香這三大工業爲生,
由於三輪車的盈利可觀,十分吸引,使三輪車行業推向另一高峰。

三:在七十年代初,由於澳門的娛樂行業(賭場?)已經十分馳名,
葡京、皇宮、逸園等吸引不少來自香港及世界各地的遊客,
遊客在澳門遊覽時總愛坐富地道特色的交通工具三輪車。
這亦是三輪車企業極盛的年代,但現在只餘下百多輛三輛車了。

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